«Вроде бы что-то получается». Сможет ли новое руководство спасти ЖДМ?
Новое руководство железной дороги пытается улучшить ситуацию по выплате зарплат и вывести предприятие из кризиса, считает экономист Игорь Крапивка. В эфире телеканала «Молдова 24» он рассказал о работе трехсторонней комиссии над антикризисным планом и поделился своими ожиданиями и идеями.
«Вчера, кстати, на заседании трехсторонней комиссии разбирали ситуацию с выплатой заработной платы. Сейчас новая команда, я вчера познакомился, наконец, с господином Котельником Сергеем, публично познакомился. У меня создалось первое впечатление, оно иногда бывает самое правильное, очень даже часто, что человек хочет решить ситуацию в положительном русле. Другой вопрос, дадут ли ему», — поделился Крапивка.
По его мнению, процесс выработки антикризисного плана по железной дороге должен быть более публичным. Правительство уверяет, что план есть, однако он, по всей видимости, неэффективен, если кризис до сих пор не миновал. Экономист также добавил, что сейчас комиссия ищет ресурсы, чтобы все-таки выплатить задолженности по зарплате сотрудникам ЖДМ.
«Они выплачивают деньги, то есть они уже закрывают август прошлого года. Это не великая заслуга, совершенно им ордена не собираюсь вешать на грудь. Но то, что люди, которые сейчас пришли, пытаются решить вопрос... Ну, давайте будем говорить объективно, они пытаются решить вопрос и у них вроде бы что-то получается. Давайте еще подождем месяц-полтора, посмотрим. Я думаю, что они продвинутся вперед: у них есть клиенты, у них есть дизтопливо из резервов правительства, и я думаю, что это позволит им продвигаться вперед по выплате заработной платы», — считает экономист.
Крапивка отметил, что предприятие «Железная дорога Молдовы» является в первую очередь государственным и для его коммерческого успеха власти должны были обеспечить ЖДМ эффективными менеджерами. Однако правительство этого не сделало, и часть ответственности за бедственное положение железной дороги лежит на нем.
«Для того, чтобы закрыть сейчас уже 200 с лишним миллионов леев задолженностей по зарплате, мало дать дизтопливо из резервов правительства. Как минимум половину этой суммы государство должно найти в своих резервах и выделить железной дороге, а остальную часть железная дорога должна заработать, изыскать сама. Деньги у них есть, им поступают деньги от их клиентов», — подытожил экономист.
В свою очередь, бывший министр юстиции Станислав Павловский также предложил варианты по спасению ЖДМ.